Wiele systemów klimatyzacji i chłodzenia lokalizuje swoje jednostki kondensacyjne na zewnątrz z dwóch głównych powodów. Po pierwsze, wykorzystuje to chłodniejszą temperaturę otoczenia na zewnątrz, aby usunąć część ciepła pochłoniętego przez parownik, a po drugie, w celu zmniejszenia zanieczyszczenia hałasu.
Jednostki kondensacyjne zwykle składają się ze sprężarki, cewek skraplacza, wentylatorów skraplacza na zewnątrz, styczników, przekaźników początkowych, kondensatorów i stałych płyt z obwodami. Odbiornik jest zwykle zintegrowany z jednostką kondensacyjną systemu chłodnictwa. W jednostce kondensacyjnej sprężarka zwykle ma grzejnik podłączony do dna lub skrzyni korbowej. Ten rodzaj grzejnika jest często określany jakoGrzeźnik skrzyni korbowej.
.Grzeźnik skrzyni korbowej sprężarkijest grzejnikiem oporowym, który jest zwykle przywiązany do dna skrzyni korbowej lub wstawiony do studni wewnątrz skrzyni korbowej sprężarki.Grzeźby korboweCzęsto znajdują się na sprężarkach, gdzie temperatura otoczenia jest niższa niż temperatura parownika operacyjnego systemu.
Olej korbowy lub olej sprężarki ma wiele ważnych funkcji. Chociaż czynnik chłodniczy jest płynem roboczym wymaganym do chłodzenia, olej jest potrzebny do smarowania ruchomych części mechanicznych sprężarki. W normalnych okolicznościach zawsze istnieje niewielka ilość oleju uciekająca z skrzyni korbowej sprężarki i krążąca z czynnikiem chłodniczym w całym systemie. Z czasem odpowiednia prędkość czynnika chłodniczego przez rurkę systemową pozwoli, aby te ucieklone oleje powrócili do skrzyni korbowej, i z tego powodu olej i czynnik chłodniczy muszą się rozpuścić. Jednocześnie jednak rozpuszczalność oleju i czynnika chłodniczego może powodować inny problem systemowy. Problemem jest migracja czynnika chłodniczego.
Migracja jest zjawiskiem aperiodowym. Jest to proces, w którym płynne i/lub chłodnicy parowe migrują lub wracają do skrzyni korbowej i linii ssących sprężarki podczas cyklu wyłączania sprężarki. Podczas awarii sprężarki, szczególnie podczas przedłużonych awarii, czynnik chłodniczy będzie musiał zostać przeniesiony lub migrowany do miejsca, w którym ciśnienie jest najniższe. W naturze płyny przepływają z miejsc o wyższym ciśnieniu do miejsc o niższym ciśnieniu. Kasja korbowa zwykle ma niższe ciśnienie niż parownik, ponieważ zawiera olej. Chłodsza temperatura otoczenia wzmacnia zjawisko dolnego ciśnienia pary i pomaga skondensować parę czynnika chłodniczego w ciecz w skrzyni korbowej.
Sam olej chłodzący ma niskie ciśnienie pary i czy czynnik chłodniczy jest w stanie pary, czy w stanie ciekłym, będzie płynąć do oleju chłodzonego. W rzeczywistości ciśnienie pary zamrożonego oleju jest tak niskie, że nawet jeśli próżnia 100 mikronów zostanie wyciągnięta w systemie chłodniczym, nie odparuje. Para niektórych mrożonych olejków jest zmniejszona do 5-10 mikronów. Jeśli olej nie ma tak niskiego ciśnienia pary, odparuje się za każdym razem, gdy w skrzyni korbowej będzie niskie ciśnienie lub próżnię.
Ponieważ migracja czynnika chłodniczego może wystąpić z parą czynnika chłodniczego, migracja może wystąpić pod górę lub zjazd. Gdy para czynnika chłodniczego dotrze do skrzyni korbowej, zostanie wchłonięta i skondensowana w oleju z powodu mieszalności czynnika chłodniczego/oleju.
Podczas długiego zamkniętego cyklu płynny czynnik chłodniczy utworzy warstwę prążkowaną na dnie oleju w skrzyni korbowej. Wynika to z faktu, że płynne czynniki chłodnicze są cięższe niż olej. Podczas krótkich cykli wyłączania sprężarki migrowany czynnik chłodniczy nie ma szansy na osiedlenie się pod olejem, ale nadal będzie mieszać się z olejem w skrzyni korbowej. W sezonie grzewczym i/lub zimniejszych miesiącach, gdy klimatyzacja nie jest wymagana, właściciele mieszkalni często wyłączają rozłączenie mocy z klimatyzacją na zewnątrz. Spowoduje to, że sprężarka nie będzie miał ciepła skrzyni korbowej, ponieważ grzejnik skrzyni korbowej nie jest władzy. Migracja czynnika chłodniczego do skrzyni korbowej z pewnością nastąpi podczas tego długiego cyklu.
Po rozpoczęciu sezonu chłodzącego, jeśli właściciel domu nie odwróci wyłącznika obwodu co najmniej 24-48 godzin przed rozpoczęciem działalności klimatyzacji, nastąpi silne pienianie się skrzyni korbowej i ciśnienie z powodu przedłużonej migracji czynnika chłodniczego.
Może to spowodować, że skrzynia korbowa straci właściwy poziom oleju, również uszkodzenia łożysk i powoduje inne niepowodzenia mechaniczne w sprężarce.
Grzeźby korbowe są zaprojektowane tak, aby pomóc zwalczyć migrację czynnika chłodniczego. Rolą grzejnika skrzyni korbowej jest utrzymanie oleju w skrzyni korbowej sprężarki w temperaturze wyższej niż najzimniejsza część systemu. Spowoduje to, że skrzynia korbowa ma nieco wyższe ciśnienie niż reszta systemu. Czynnik chłodniczy, który wchodzi do skrzyni korbowej, zostanie następnie odparowany i wciągnięty z powrotem do linii ssącej.
W okresach bez cyklu migracja czynnika chłodniczego do skrzyni korbowej sprężarki jest poważnym problemem. Może to spowodować poważne uszkodzenie sprężarki
Czas postu: 25-2024 września