Na dole pompy ciepła powietrze-woda i sprężarki zewnętrznej centralnej jednostki klimatyzacyjnej skonfigurujemypas grzewczy kompresora(znany również jakogrzałka skrzyni korbowej). Czy wiesz, co robi grzałka skrzyni korbowej? Pozwól, że wyjaśnię:
Element grzewczypas grzewczy skrzyni korbowej sprężarkito ułożony drut oporowy ze stopu niklu i chromu, szybkie nagrzewanie, jednolita temperatura, warstwa izolacyjna wykonana z odpornej na wysokie i niskie temperatury, antykorozyjna, wysoka izolacja, odporność na starzenie gumy silikonowej i niechemicznej tkaniny włóknistej, importowanej gumy piankowej i innych materiałów, składający się z podszewki, pośredniej warstwy izolacji termicznej, zewnętrznej warstwy ochronnej o trzech warstwach, dobra odporność na ciepło, niezawodna izolacja, elastyczność, może znajdować się w bliskim kontakcie z ogrzewanym przedmiotem, wysoka sprawność cieplna, łatwy w użyciu, może być bezpośrednio nawinięty na powierzchnię ogrzewanej części.
Główną funkcjąpas grzewczy dolny kompresorama na celu zapobieganie sprężaniu cieczy podczas rozruchu i pracy sprężarki. W przypadku sezonowej pracy klimatyzatora lub po zainstalowaniu centralnej klimatyzacji, przed pierwszym rozruchem (lub uruchomieniem), konieczne jest wstępne podgrzanie urządzenia (zwykle ponad 6 godzin). Po wstępnym podaniu zasilania,grzałka karteru sprężarkizasilanie, płynny czynnik chłodniczy w sprężarce może zostać odparowany z wyprzedzeniem, aby zapewnić żywotność sprężarki. (Wskazówka, gdy klimatyzator nie jest używany przez dłuższy czas, konieczne jest wyłączenie zasilania jednostek wewnętrznych i zewnętrznych, ponieważ strefa ogrzewania elektrycznego spowoduje pewną utratę mocy.)
Logika sterowaniapasek grzałki skrzyni korbowejjest głównie kontrolowany zgodnie z czujnikiem temperatury na dole sprężarki, a centralna klimatyzacja będzie bardziej skomplikowana, obejmując problem przegrzania odpowiadający wartości wykrywania czujnika ciśnienia niskiego ciśnienia. Funkcjapas grzewczy kompresorajest, aby temperatura oleju smarującego sprężarki była wyższa od temperatury nasycenia, czyli aby kontrolować temperaturę oleju sprężarki większą od 0, aby zapobiec rozcieńczaniu oleju smarującego przez czynnik chłodniczy i aby upewnić się, że olej smarujący nie rozpuści zbyt dużej ilości ciekłego czynnika chłodniczego, w przeciwnym razie zacznie od cieczy, zmniejszy lepkość oleju smarującego, a tym samym sprawi, że smarowanie korpusu pompy sprężarki będzie niewystarczające. W przypadku niskiej temperatury migracja czynnika chłodniczego odnosi się do dynamicznej migracji czynnika chłodniczego w układzie zamkniętym, gdy sprężarka nie pracuje przez długi czas, tak że wystąpi zjawisko gromadzenia się ciekłego czynnika chłodniczego w sprężarce. Podczas uruchamiania i pracy jednostka zewnętrzna i separator gaz-ciecz mocno odparowują i wrzą, ponieważ temperatura prasy jest niska, kondensat jest wprowadzany, a olej prasowy jest odprowadzany z prasy.
Proste założenie jest takie, aby zapobiec awarii sprężarki i niedoborowi oleju, gdy układ niskotemperaturowy uruchamia się i działa przez długi czas, zapewniając jego niezawodność.
Czas publikacji: 09-11-2024