Fabryka silikonowych elementów grzejnych skrzyni korbowej do sprężarki

Macierzpasek grzewczy skrzyni korbowej sprężarkito długi pas, z wąskim rowkiem pośrodku z jednej strony, drut oporowy nawinięty jest na włóknie szklanym nad drutem, przez otwór matrycy, drut i drut z gumy silikonowej łączone są za pomocą zacisku miedzianego i gumy silikonowej jest wtapiany w koniec pasa grzejnego, następnie hak zwijający jest mocowany na końcu nitami, a sprężyna zwijająca jest instalowana na haku zwijającym, a drugi koniec jest ciągnięty w przypadku użycia. Złącze sprężyny jest ustawiane wokół wału korbowego , a po włączeniu prądu olej zmiękcza się pod wpływem ciepła, dzięki czemu sprężarkę można łatwo uruchomić.

Po dłuższym wyłączeniu sprężarki olej smarowy ze skrzyni korbowej spłynie z powrotem do miski olejowej, powodując jego zestalenie, co wpłynie na skuteczność smarowania. Aby tego uniknąć, sprężarki są zwykle wyposażone wpaski grzewcze skrzyni korbowej. Rolapasek nagrzewnicy skrzyni korbowejpolega na utrzymywaniu odpowiedniej temperatury oleju smarowego w skrzyni korbowej poprzez ogrzewanie, aby zapewnić płynność i efekt smarowania oleju smarowego.

Temperatura otwarcianagrzewnica karteru klimatyzacjizwykle ustala się na około 10°C, co wynika z tego, że lepkość oleju smarowego gwałtownie wzrośnie poniżej 0°C, a płynność ulegnie pogorszeniu, a lepszą płynność można osiągnąć powyżej 10°C. Gdy temperatura osiągnie zadaną wartość wartości, pas grzewczy zostanie włączony do momentu, gdy temperatura oleju smarowego w skrzyni korbowej osiągnie odpowiedni zakres.