Fabryka elementów grzejnych silikonowej skrzyni korbowej do sprężarek

Matrycapas grzewczy skrzyni korbowej sprężarkijest długim paskiem z wąskim rowkiem pośrodku jednej strony, drut oporowy jest nawinięty na włókno szklane nad drutem, przez otwór matrycy, drut i drut z gumy silikonowej są połączone miedzianym zaciskiem, a guma silikonowa jest uszczelniona na końcu pasa grzewczego, a następnie hak chowany jest zamocowany na końcu za pomocą nitów, a sprężyna chowana jest zainstalowana na haku chowanym, a drugi koniec jest pociągany po użyciu Połączenie sprężynowe jest ustawione wokół wału korbowego, a po podaniu prądu olej jest zmiękczany przez ciepło, dzięki czemu sprężarkę łatwo uruchomić.

Po dłuższym wyłączeniu sprężarki olej smarujący w skrzyni korbowej cofnie się do miski olejowej, powodując jego zestalenie, co wpłynie na wydajność smarowania. Aby tego uniknąć, sprężarki są zazwyczaj wyposażone wpaski grzewcze skrzyni korbowejRolapasek grzałki skrzyni korbowejpolega na utrzymywaniu oleju smarującego w skrzyni korbowej w odpowiedniej temperaturze poprzez podgrzewanie, co zapewnia płynność i skuteczność smarowania oleju smarującego.

Temperatura otwarciapodgrzewacz karteru klimatyzacjijest na ogół ustawiony na około 10 ° C, ponieważ lepkość oleju smarującego gwałtownie wzrośnie poniżej 0 ° C, a płynność stanie się gorsza, a lepszą płynność można osiągnąć powyżej 10 ° C. Gdy temperatura osiągnie ustawioną wartość, pas grzewczy zostanie włączony, aż temperatura oleju smarującego w skrzyni korbowej osiągnie odpowiedni zakres.